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Site Admin Registrado: 04 Mar 2006 Mensajes: 24 Ubicación: Pit Stop

El alemán Marko Werner ha tenido el honor de conducir el último relevo para cruzar la línea de meta y dar a Audi la cuarta victoria consecutiva en las 24 horas de Le Mans, por delante del Peugeot 908 de los franceses Sebastién Bourdais, Stéphane Sarrazin y el portugués Pedro Lamy.

En el único Audi superviviente, los otros dos fueron eliminados por sendos accidentes, Werner ha tenido como compañeros a su compatriota Frank Biela y al italiano Emanuele Pirro, y han dominado la carrera en todo momento.

Marc Gené, el canadiense Jacques Villeneuve y el francés Nicolas Minassian, que desde primeras horas de la mañana ocupaban la segunda posición con su Peugeot 908, tuvieron que retirarse a hora y media del final de la prueba debido a problemas de motor.

En la categoría LM GT1, al tercer intento, se ha impuesto el Aston Martin y ha terminado con la hegemonía de los Chevrolet Corvette, gracias al equipo del australiano David Brabham, del sueco Rickard Rydell y del británico Darren Turner.

La lluvia ha sido la protagonista en muchos momentos de esta 75 edición de las 24 horas de Le Mans y durante la última hora la carrera ha estado neutralizada por el coche de seguridad debido a un fuerte chubasco, pero a diez minutos del final liberó la prueba, para que los coches pudieran cruzar la línea de meta libremente.

Clasificación de la prueba

1. Frank Biela-Marco Werner-Emanuele Pirro (GER-GER-ITA)
Audi No. 1 369 vueltas
2. Pedro Lamy-Stephane Sarrazin-Sebastién Bourdais (POR-FRA-FRA)
Peugeot No. 8 359
3. Emmanuel Collard-Jean-Christophe Boullion-Romain Dumas (FRA)
Pescarolo Judd No. 16 357
4. Joao Barbosa-Stuart Hall-Martin Short (POR-GBR-GBR)
Pescarolo Judd No. 18 347
5. David Brabham-Rickard Rydell-Darren Turner (AUS-SWE_GBR)
Aston Martin No. 009 342
6. Johnny O'Connell-Jan Magnussen-Ron Fellows (USA-DEN-CAN)
Corvette No. 63 342
7. Chris. Bouchut-Fabrizio Gollin-Casper Elgaard (FRA-ITA-DEN)
Aston Martin No. 008 340
8. Alex Yoong-Stefan Mucke-Jan Charouz (MAL-GER CZE)
Lola Judd No. 15 337
9. Tomas Enge-Johnny Herbert-Peter Kox (CZE-GBR-NED)
Aston Martin No. 007 337
10. Laurent Groppi-Nicolas Prost-Jean-Philippe Belloc (FRA)
Saleen No. 54 336

http://www.20minutos.es/noticia/248403/0/lemans/24/
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Registrado: 07 Mar 2006 Mensajes: 33

¿Cuales de los primeros son diésel?

Cómo me comentabas, es bastante curioso que los diésel estén arriba. Dado que últimamente la sociedad se está concienciando sobre el cuidado del medio ambiente, ¿podría ser que veamos carreras de Formula 1 Diesel en un futuro no muy lejano?

Site Admin Registrado: 04 Mar 2006 Mensajes: 24 Ubicación: Pit Stop

Diesel eran los Audis R10 (que solo ha quedado uno) y los Peugeot (que parece que solo ha quedado uno también). Han sido los primeros.

Los turbo diésel corren mas o menos lo mismo que los gasolina pero tienen la ventaja de que consumen menos y tienen que hacer menos paradas. Ese es el truco, menos paradas, menos tiempo perdido en Box.

No creo que esa técnica funcionara en la Formula 1, allí esta todo mas exprimido y las paradas en boxes no solo las marca la gasolina, también la ruedas.
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Registrado: 07 Mar 2006 Mensajes: 33

Me refiero a la posibilidad de que toda la Formula 1 se pase al diesel. Tarde o temprano tendrán que empezar a adaptarse a otras fuentes de energía. Es posible que en un futuro no muy lejando, no puedan usar gasolina, no por escasez, si no por razones políticas.

Registrado: 11 Jun 2007 Mensajes: 15

si fuera por razones políticas yo les haria correr en bicicleta... pero las económicas tiran más que las politicas.
Fíjate tú que hasta ahora no habia ningún negro en la f1, seria politicamente correcto que hubieran varios no? pero todos los ultraconservadores que mueven la pasta saben que los negros son pobres, un blanco vende más camisetas que un negro...

Imagínate si hacen eso con personas, lo que no haran con un liquidito que ni piensa ni tiene alma ni protesta....
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Registrado: 07 Mar 2006 Mensajes: 33

Dudo que si no había ningún negro hasta ahora haya sido por razones políticas o económicas.

Y sí, las razones políticas tienen peso, en muchos grandes premios no se puede correr con publicidad de tabaco (y mira si eso mueve millones).